作家:kimsu河源镀铜钢绞线

1988年，奥迪带着100车型成了个委果冲进商场的豪华汽车，并速即以“官车”形象稳赚30多年。但今时不同往常，跟着汽车商场插足新动力的下半场，面临自主的强势围攻和自身电动化转型的瓶颈，奥迪的这套老玩法显豁是不灵了。

近，有音问传出，奥迪行将在华进行次史上大边界的重组，汽奥迪将揽带四环符号的燃油车和新动力车销售权，上汽奥迪则清空现存燃油车库存，聚焦2024年开拓的新“AUDI”。

事实上，早在本年3月，奥迪全球CEO德诺就明确表态，与上汽的作中枢是进字母标AUDI，与汽的作则聚首在四环奥迪居品上。“南北分”这盘棋局奥迪的赢面到底大不大？

“南北奥迪”没能复制世界的后光

奥迪在行“南北奥迪”的政策，初大致率是念念复现时世界汽车在的告成。但“理念念很丰润，实践很骨感”河源镀铜钢绞线，上汽奥迪开局就十分纳闷。

2016年，奥迪文告与上汽资开拓“上汽奥迪”时，遭到汽奥迪经销商集体逼迫，以致以住手进货和索赔相威逼，迫使形状暂缓至2021年才发达落地。为此，上汽奥迪还被迫签下份“不对等协议”，包括不得早于2022年1月销售、居品须由汽-世界奥迪的现存投资东谈主汇注进行销售和售后等。这就致上汽奥迪2022年携A7L、Q6、Q5 e-tron三款车型发达出谈时，只可通过“代理制”模式开展新车销售，汽奥迪经销商仍占据渠谈主权，上汽奥迪自身商场面位相对被迫且劣势。

上汽奥迪心中难憋着股不信赖的劲儿，加上豪华车溢价自己就度依赖“稀缺”和“正宗”，是以“南北奥迪”之间的统纷争确切从来就没停过。而2024年11月，奥迪与上汽去掉符号的四环Logo，发布全新“AUDI”这件事是成为这场统之争的“火索”，双的不悦摆在了台面上。

2025年8月，上汽奥迪调文告旗下全新中型纯电车AUDI E5 Sportback开启预售，并挂上了“AUDI”Logo，于是同天，汽奥迪戏剧地发文写谈“四环相扣，才是奥迪”，天然未说起上汽奥迪句，但如故让外界嗅到了“浓浓炸药味”，以为这是汽奥迪对“正宗”的次发达宣示。上汽奥迪管反击称“1909年枚奥迪符号即是由四个字母构成”则跳动作念实这点，径直把我方放到个“祖师爷”的位置。且不说谁对谁错，就这二者同门相争的联系果决是有目共睹了。

内斗加重内讧，终致末端价钱互掐、经销商资源争夺，消费者观念繁芜等姿色。经典的例子即是奥迪A5L，客岁上汽奥迪A5L Sportback和汽奥迪A5L同上市，效劳搞得消费者头雾水，还闹出“真假A5L”的风云。

而比内斗让奥迪感到窘况的是上汽和汽之间的竞争并莫得显化成事迹上的提振。财报清晰，奥迪2026年季度营收为141.78亿欧元，同比下跌8.1；净利润为5.59 亿欧元，同比下跌11.2；季度集团销量为36.49万辆，同比下滑6.1。行动奥迪全球大单商场的商场，同比下跌12至12.7万辆，承压权臣。

为了刺激销量，奥迪此前还接受“以价换量”的策略，数据清晰，奥迪在华均价已跌至30万元以内河源镀铜钢绞线，其中A4L裸车价跌破20万元，A6L末端惠则过10万元，可如斯无边的惠不仅成不，钢绞线厂家还让奥迪的力大扣头，塞翁失马。

奥迪要寻找新的长进，山水相连。

“分”是那条正确的路吗？

如若这次退换终落地，那么，身为奥迪在华的“嫡宗子”，汽奥迪的任务还是十分明确：面，依托PPC平台和华为智驾结束“油电同智”，安祥燃油基本盘，从而保险现款流；另面，依托PPE端纯电平台，开拓端纯电商场。

看似难度不大，但骨子上这条路也不定即是坦途。燃油车商场的抓续萎缩有目共睹，2026年4月国内乘用车销量榜单即是个卓越典型的例子，前十阵营中新动力车型占据了九席，仅有款燃油车对付撑在八位，为燃油车阵营保留下后的排场。

另边，新动力渗入率却在4月破60大关，达61.4，创下历史新，俨然是生机勃勃歌大进的态势。关于汽奥迪而言，要在商场大环境之下守住燃油基本盘，挑战实属不算小。

新动力面，天然大环境火爆，但汽奥迪依托PPE平台造的纯电车型却还未酿成实足搏斗力。车主之数据清晰，PPE纯电平台造的款车型奥迪Q6L e-tron，自2025年上市至2026年4月累计销量仅4238辆，远不足预期。款轿车奥迪A6L e-tron 2026年4月10日刚刚上市，后续阐扬还法先见。

但不错细则的是，在当下这个时间，消费者关于“德系豪华”这标签早已“魅”，他们敬重智能化、电动化水平，实用价值以及表情共识等，关于汽奥迪而言，如安在不玩“价钱战”的前提下提振销量、守住“四环”的“庄严”，是其面前须要面临的严峻检修。

上汽奥迪面，名义上看它似乎有些“惨”，从面世之初就带着“补位”的彩，到面前连“四环”标齐要被“劫夺”，但换个角度来看，这又何尝不是次契机，不仅取得大的自主权，业务还聚焦。

关于上汽奥迪来说，大的问题如故AUDI的字母标在商场的观念度，要劝服消费者花消30万元去购买辆莫得“四环”的奥迪车需要付出大的营销资本和漫长的用户栽培期，这不亚于是次“二次创业”，是上汽奥迪次评释我方才略的“背水战”。毕竟，如若AUDI字母标不成在轨则的本事内结束边界打破，那它行动立的生意可抓续难会被质疑，奥迪有可能从头评估作模式，关于上汽奥迪而言，其处境偶而会为被迫。

追思而言，这次南北分关于奥迪、汽、上汽来说齐是次勇敢的尝试，至于这手到底会成什么样还需商场来分。仅仅关于这三位主角而言，论奈何这齐是场须赢的仗。

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